Трасса, а не казино: в чём причина скандала у Манжерока 

В Республике Алтай продолжаются масштабные работы по модернизации участка федеральной трассы Р‑256 «Чуйский тракт» в окрестностях Манжерока. 

На фоне активного распространения в социальных сетях отдельных кадров стройки в обществе возникают неоднозначные оценки, однако за вирусными снимками нередко теряется реальная цель проекта — решение давно назревшей транспортной проблемы региона, а не развитие игорной зоны. Об этом пишет издание newstula.ru.

Речь идёт об отрезке трассы с 454‑го по 475‑й километр: здесь реконструируют 3,6 км действующей дороги, расширяя её до четырёх полос, и одновременно строят 14,4 км новой трассы. Новая дорога пройдёт в обход населённых пунктов Соузга, Черемшанка и Манжерок — такое решение позволит вывести транзитный транспорт за пределы жилых зон. Это существенно снизит уровень шума и концентрацию вредных выбросов рядом с домами, а также заметно повысит безопасность пешеходов. По данным «Комсомольской правды», именно эти эффекты становятся одним из главных социальных результатов проекта.

Нагрузка на существующий участок в пиковый сезон превышает 27 тысяч автомобилей в сутки, и нынешняя двухполосная трасса объективно не справляется с таким потоком. Из‑за постоянных заторов водители вынуждены тратить на дорогу значительно больше времени, чем планировалось. Глава Республики Алтай Андрей Турчак подчёркивает стратегическое значение Чуйского и Телецкого трактов: от их состояния напрямую зависят как повседневный комфорт жителей, так и долгосрочные перспективы социально‑экономического развития территории.

Для повышения пропускной способности и безопасности на участке предусмотрено строительство двух разноуровневых транспортных развязок — в Соузге и у поворота на Озёрное. Помимо этого, в проекте заложено обустройство двух многофункциональных зон отдыха для водителей и надземного пешеходного перехода в районе Манжерока. Трасса будет оснащена современными ограждениями, системой наружного освещения и автоматизированной системой управления движением, что позволит эффективнее регулировать транспортные потоки. Реализация работ ведётся в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Завершить проект планируется до конца 2028 года.

Особое внимание в проекте уделено вопросам экологии. В федеральный контракт включено обязательное лесовосстановление на землях государственного лесного фонда: компенсационные мероприятия должны быть полностью выполнены к моменту окончания строительства. Контроль за соблюдением этих условий ведут профильные ведомства, а сам объект находится на особом контроле Правительственной комиссии по региональному развитию под кураторством вице‑премьера Марата Хуснуллина. Свой вклад в восстановление лесных массивов вносит и курорт «Манжерок»: в рамках многолетней экологической программы, ориентированной на реабилитацию Манжерокского озера и поддержку биоразнообразия, в регионе уже высажено более 2,39 миллиона деревьев.

Сейчас на площадке работает порядка 200 специалистов и 75 единиц техники. Основной объём текущих задач связан с подготовкой земляного полотна: на данный момент выполнено около 20 тысяч кубометров выемки и свыше 7 тысяч кубометров насыпи. Параллельно ведётся обустройство сопутствующей инфраструктуры: создаются площадки под промышленную базу и ремонтную зону, монтируется асфальтобетонный завод, строится жилой городок для сотрудников. Генеральным подрядчиком проекта выступает компания «Трансстроймеханизация», а сама реализация ведётся по поручению председателя Правительства РФ Михаила Мишустина.

Несмотря на широкое обсуждение в соцсетях, важно сохранять фокус на сути: вырубка леса — это вынужденный и строго регламентированный этап строительства жизненно необходимой транспортной артерии, а не самостоятельная цель. Проект изначально проектировался с учётом минимизации неудобств для местных жителей и максимального снижения воздействия на окружающую среду. Именно этим обусловлены ключевые проектные решения — трассировка в обход посёлков и жёсткие обязательства по восстановлению зелёных насаждений.